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2022

风力发电机传动链监测系列：一例风电主轴承磨损5年温度趋势分析

近期新续保了一个风电项目，数据回来后发现该项目的一台机组主轴后轴承疑似严重磨损。客户接到分析报告后，组织了检修工作，发现轴承当前情况确实如报告所写的那样，具体检查结果是：面对轮毂背对齿轮箱，后轴承的多个位置均有严重的剥落坑乃至剥落带。

据客户反馈，轴承自投运至今，均没有在SCADA中产生高温报警。带着对SCADA数据的疑问，客户请求英华达帮忙对机组从投运到现在的SCADA温度数据进行分析。

于是乎，好多年没用的风电SCADA数据分析模块，又被我翻出来使用了（还记得这是2015年某次出差中，花了三天时间进行代码编写和测试的一个模块，基本实现了对风电SCADA数据的常规分析，且能兼容任意厂家按格式提供的数据。这一晃，搞风电CMS振动分析居然10年了）。

废话不多说了，直接看这台主轴承5年的温度数据曲线（CMS数据如何分析主轴承有明显磨损的问题，不在本文进行叙述。感兴趣的朋友关注微信公众号“英华达在线”，里面有相应的案例文章）：

主轴前后轴承、机舱温度趋势： 1、呈现明显季节性特点； 2、后轴承温度比前轴承高（后轴承止推）； 3、2021年以前后轴承没有超过50℃的记录； 4、2021-02-26 23:15:00，以及2021-11-24 16:35:00两个时刻前后，后轴承有超过50℃的记录。建议从SCADA系统原始数据中再次核实该两个时刻点的数据情况； 5、2021年以前后轴承最高温度一般不超过45℃，2021年以后较多时刻能超过45℃。
主轴前后轴承温升趋势： 1、呈现明显季节性特点； 2、2021年以前后轴承没有超过50℃的温升记录； 3、2021年后的冬天时间，后轴承有能超过50℃的温升记录；
主轴前后轴承温差：全功率段： 1、呈现明显季节性特点； 2、2021年以前，冬天时温差最大基本在20~25℃之间，没有超过30℃的记录； 3、2021年以后，冬天时温差最大能超过30℃。2021年的2月前后，温差最大接近35℃；2022年的2月前后，温差最大已经超过35℃。
主轴前后轴承温差：功率范围90%~100%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围80%~90%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围70%~80%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围60%~70%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围20%~60%：特点同全功率段

写在最后：

看完5年的温度数据，相信各位应该基本明白风电主轴承温度监控的特点和分析方法手段了。要强调的是：不管是振动还是温度，在风电行业应该都以点对点的监控为核心，才能更好的及时跟踪设备状态。任意设备统一设置相同的报警线，监控效果必然大打折扣，甚至明显问题都不能产生有效报警。

主轴前后轴承、机舱温度趋势： 1、呈现明显季节性特点； 2、后轴承温度比前轴承高（后轴承止推）； 3、2021年以前后轴承没有超过50℃的记录； 4、2021-02-26 23:15:00，以及2021-11-24 16:35:00两个时刻前后，后轴承有超过50℃的记录。建议从SCADA系统原始数据中再次核实该两个时刻点的数据情况； 5、2021年以前后轴承最高温度一般不超过45℃，2021年以后较多时刻能超过45℃。
主轴前后轴承温升趋势： 1、呈现明显季节性特点； 2、2021年以前后轴承没有超过50℃的温升记录； 3、2021年后的冬天时间，后轴承有能超过50℃的温升记录；
主轴前后轴承温差：全功率段： 1、呈现明显季节性特点； 2、2021年以前，冬天时温差最大基本在20~25℃之间，没有超过30℃的记录； 3、2021年以后，冬天时温差最大能超过30℃。2021年的2月前后，温差最大接近35℃；2022年的2月前后，温差最大已经超过35℃。
主轴前后轴承温差：功率范围90%~100%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围80%~90%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围70%~80%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围60%~70%：特点同全功率段
主轴前后轴承温差：功率范围20%~60%：特点同全功率段